Nazgul EvoqueF5 V3
Petoinčni FPV dron od 764 grama na polijetanju, sa skoro devet puta više potiska nego što mu treba da stoji u zraku. Jedini dron u katalogu koji tvornički sam poravnava nagib kad se palice puste, i jedini koji je izabran zato što pad na njemu košta propeler, a ne dan.
Ovaj dron nije u ponudi. Nabavljamo ga kao dron na kojem se uči prije nego se pređe na veći, i stranica postoji da se vidi šta smo prije kupovine izračunali i po čemu smo birali.
masa na polijetanju
let, naš model
potisak prema masi
najveća brzina
Za šta služi
Dron na kojem greška košta propeler.
Prvi stvarni letovi
Simulator prenosi orijentaciju i oporavak iz greške. Ne prenosi procjenu udaljenosti kroz naočale, ponašanje u vjetru ni cijenu greške. Ta razlika se plaća na prvom stvarnom dronu, pa je racionalno da to bude lakši i jeftiniji.
Kadar u pokretu
Petica sa 8,8 puta više potiska nego mase ide gdje se pokaže. Za snimak koji prati vozilo, spušta se niz padinu ili prolazi kroz prostor u jednom potezu, ovo je klasa koja to radi.
Provjera postupka
Isti video modul, iste naočale i isti kontroler kao na sedmici. Failsafe, GPS Rescue i naponski pragovi se uvježbaju ovdje, gdje greška košta propeler.
Ono za šta nije
Nosivosti nema, štitnika nema, senzora prepreka nema. Za teret ide sedmica, za rad u prostoriji dron sa štitnicima, a za mjerenje bilo šta iz enterprise linije.
Oprema
Pola kompleta već imamo.
Šest komada, a polovina ih je zajednička sa većim dronom. Uz svaki prvo piše šta je ta stvar, pa onda brojka.
Šta mora biti u ponudi
- 1×
Dron
Nazgul Evoque F5 V3 O4 GPS, varijanta sa ELRS prijemnikom na 868 MHz. 654,92 EUR.
- 4×
Baterije
DOGCOM 6S 1700 mAh 160C, po 272 g i 37,74 Wh. 213,00 EUR.
- 1×
Punjač
HOTA D6 Ultra, 650 W. Drugi punjač u sistemu, opravdan samo ako se leti na dvije lokacije. 108,25 EUR.
- 1×
Propeleri
Tri vrećice rezervnih. Prvi potrošni dio na svakom FPV dronu. 8,25 EUR.
- 0×
Naočale i kontroler
Ne kupuju se ponovo. DJI Goggles 3 i Commando 8 iz prvog kompleta vode oba drona.
Komplet ispada 935,20 EUR sa popustom od pet posto, a zajedno sa kompletom za sedmicu 2 859,66 EUR. Ni to nije cijena na vratima: isporuka je izvan EU, pa se dodaju poštarina, carina i PDV pri uvozu.
Prazan sklop teži 492 grama, sa našom baterijom poleti na 764. Geometrija je tvornički DeadCat, sa prednjim krakovima razmaknutim izvan kadra, a može se prevezati u True X. Ugao kamere se podešava od deset do četrdeset pet stepeni.
bez baterije
dijagonala, DeadCat
najveća brzina
ugao kamere
Na terenuBez štitnika propelera i bez ijednog senzora prepreka. Dodir sa granom ili žicom je pad, a ne okrznuće.
Video
Isti modul kao na sedmici.
Isti modul kao na sedmici: DJI O4 Air Unit Pro, kamera i predajnik slike u jednom kućištu, montiran sprijeda. Nema payloada, nema izbora senzora i nema nosača koji se okreće.
Senzor 1/1,3 inča, vidno polje 155 stepeni, fiksan fokus. Ugao se podešava mehanički, od deset do četrdeset pet stepeni.
snimak na dronu
vidno polje
ugao montaže
Veći ugao kamere znači brži let i manje neba u kadru. To se bira prije poletanja odvijačem, ne u letu palicom.
Payload Nazgul Evoque F5 V3 O4 GPS HD BNF: Kamera, Prijenos slike.
Sistemi
Šta drži dron u zraku i gdje to prestaje.
Četiri motora XING2 2207 sa 1750 obrtaja po voltu i regulator koji podnosi 60 ampera po kanalu. Ovdje je potisak izmjeren, ne procijenjen, pa su i sve brojke izvedene iz njega pouzdanije.
Ukupan potisak 6 712 g
Četiri motora po 1 678 g pri punom gasu. Mjereno je sa tvorničkom elisom, jer iFlightov list sadrži red baš za prop Nazgul F5.
Skoro devet puta više nego mase
Dron lebdi na oko 34 posto gasa. To je snaga koju početnik ne treba, ali je i rezerva koja vadi dron iz greške brže nego što bi manji motor stigao.
Regulator ima široku rezervu
Puni gas povlači 35,5 ampera, a regulator podnosi 60. Na sedmici je taj odnos 50 prema 55, dakle znatno tješnji.
Iskoristivost pada sa gasom
Pri pola gasa motor daje 3,19 grama potiska po vatu, pri punom 1,90. Zbog toga se let planira po krstarenju, a ne po vrhuncu.
Dan na terenu
Jedanaest minuta. Pa opet ispočetka.
Jedanaest i po minuta po bateriji, četiri baterije, oko 47 minuta leta po izlasku. Cijela oprema za ovaj dron, bez naočala i kontrolera, teži manje od dvije baterije sa sedmice.
let po bateriji
iskoristiv radijus
ukupan let po izlasku
energija po bateriji
Koliko baterija
Jedna baterija, jedan prolaz
Jedanaest i po minuta, i to je jedna vježba ili jedan kadar. Ne više.
Dvije baterije, sa punjenjem
Dok jedna leti, druga se puni. Paketi su mali, pa punjenje traje kraće nego let, za razliku od sedmice.
Četiri baterije, cijela vježba
Oko 47 minuta ukupno, dovoljno za jedan trening bez povratka na punjenje. Sva četiri paketa zajedno teže 1 088 g.
Softver
Najviše sati ide na simulator.
Ovaj dron stiže podešen, pa je posao u Betaflightu kratak. Ono što nije kratko je vrijeme na simulatoru, i to je jedini dio pripreme koji se ne može preskočiti.
Betaflight
Na računaru, kablom·Besplatno, otvoren kod
Za razliku od sedmice, ovaj dron stiže podešen i po iFlightu ne traži zahvat prije prvog leta. Ono što ipak treba uraditi su tri stavke.
Naponska upozorenja
Paket od 1 700 mAh se prazni brže nego veliki, pa je prag upozorenja ovdje važniji nego na sedmici.
Failsafe
Provjerava se na zemlji, bez propelera, prije prvog leta. Postavka, ne pretpostavka.
Rates za početak
Tvorničke vrijednosti su za pilota koji već leti. Smanjene vrijednosti za prve sate nisu sramota nego postupak.
Simulator
Na računaru, kontroler kao džojstik·Od besplatnog do dvadesetak eura
Kontroler se priključi na računar kao džojstik i leti se u programu. Ovo nije priprema nego preduslov: sati se skupljaju ovdje, ne u zraku.
Prvih deset sati
Orijentacija i to da gas nije visina nego ubrzanje. Bez toga prvi let traje tri sekunde.
Deset do dvadeset pet sati
Kontrolisan let, krugovi i let prema sebi. Ovdje većina odustane.
Dvadeset pet do četrdeset sati
Oporavak iz greške, jedini dio koji stvarno spašava dron. Mjerilo nije broj sati nego to da oporavak dolazi bez razmišljanja.
Gdje stoji danas
Izabran, i bolje utemeljen.
Dron je izabran 15.08.2026. i nije još u našim rukama. Za razliku od Chimere, ovdje je potisak izmjeren sa tvorničkom elisom, jer iFlightov list sadrži red baš za prop Nazgul F5: 1 678 g po motoru pri punom gasu i 35,5 ampera, dakle 6 712 g ukupno. Model za ovaj dron je zbog toga utemeljeniji nego model za veći.
Šta smo razmatrali umjesto ovog
iFlight Chimera7 Pro V2
Naš drugi dron, 7,5 inča. Duže leti, dalje ide i nosi preko dva kilograma, ali stiže u acro režimu i pad na njemu košta znatno više.
Sub 250 g klasa
Dronovi ispod 250 grama ne traže upis u evidenciju, ali ne nose ništa i u vjetru ne rade. Za obuku su jeftiniji, za posao neupotrebljivi.
Kada ovaj dron ima smisla
- 01
Kad se uči. Tvornički režim sam poravnava dron, iFlight nivo navodi kao srednji do napredni, a pad od 764 grama po pravilu prolazi sa slomljenim propelerom.
- 02
Kad treba kadar u pokretu, bez tereta. Petica je brža i okretnija od sedmice i traži manje prostora za manevar.
- 03
Kad se provjerava postupak, a ne oprema. Isti kontroler, iste naočale i isti video modul kao na većem dronu, pa se sve naučeno prenosi bez ijedne izmjene.
Ako se poslije zahvata u Betaflightu izgubi slika, prvo se provjerava režim koji pali video modul. iFlight izričito upozorava da poslije osvježavanja firmvera ili pogrešnog preseta taj režim zna ostati isključen, pa DJI modul ne dobija napajanje.
Granice
Šta ovaj dron ne može.
Pogrešno odabran dron košta više od bilo koje specifikacije, pa ovo stoji jednako istaknuto kao i ono što radi dobro.
Nosivosti nema
Poletna masa je 764 g, a sve preko toga oduzima od 11,7 minuta leta. Ovaj dron nosi kameru koja je na njemu i ništa više.
Za teret postoji naš drugi dron, Chimera7 Pro V2, sa oko 2,3 kg rezerve. Ova dva drona se ne biraju jedan umjesto drugog.
Jedanaest minuta je cijeli let
Sa četiri baterije to je oko 47 minuta po izlasku. Enterprise dron iz istog kataloga leti 41 do 59 minuta po jednoj bateriji.
Za posao koji traži vrijeme u zraku ide dron sa velikom baterijom i kukom za payload. FPV klasa se planira po vježbi, ne po smjeni.
Nijedan senzor prepreka
Ni naprijed, ni dolje, ni nazad, i bez štitnika propelera. Angle režim poravnava dron, ali ga ne zaustavlja pred zidom.
Za let u prostoru gdje se dron redovno okrzne ide dron sa štitnicima oko propelera. Za let blizu ljudi ide enterprise dron sa sistemom prepreka.
Dron ne rješava obuku
Angle režim i mala masa smanjuju cijenu greške, ali ne zamjenjuju sate na simulatoru. iFlight nivo navodi kao srednji do napredni, dakle ni ovo nije dron za prvi dodir sa palicama.
Prvih dvadeset pet do četrdeset sati ide na simulatoru, gdje pad ne košta ništa. Tek onda lebdenje na dva metra.
Upis i osiguranje ipak trebaju
Poletna masa od 764 g je iznad praga od 249 g, pa i ovaj dron traži upis u evidenciju kod Direkcije za civilno zrakoplovstvo i policu osiguranja, jednako kao veći.
Ispod 250 g klasa ne traži upis, ali ne nosi ništa i u vjetru ne radi. Ušteda na papiru se plaća na upotrebljivosti.
Recite šta zadatak traži. Reći ćemo je li Nazgul Evoque F5 V3 pravi izbor za njega i šta uzeti ako nije.
Zakažite pozivSnimci
Dron i komplet, dio po dio.
Renderi su proizvođačevi, jer dron još nije kod nas. Kad stigne, ovdje idu snimci sa terena i izmjerene brojke uz njih.
Specifikacija
Brojevi proizvođača, i naš izračun uz njih.
- Puni naziv
- Nazgul Evoque F5 V3 O4 GPS HD BNF
- Masa bez baterije
- 492 ± 5 g
- Masa na polijetanju, naša baterija
- 764 g
- Masa na polijetanju, 1 480 mAh
- 736 ± 5 g
- Dijagonala
- 236 mm DeadCat, 239 mm True X
- Dimenzije
- 230 × 207 × 54 mm
- Upravljanje leta
- Borg Mini F7 V1.1
- Regulator
- Borg Mini 60 A, vršno 65 A po kanalu
- Ugao kamere
- podesiv, 10 do 45°
- Zaštita
- bez IP oznake
- Radna temperatura
- -10 do 40 °C
- Preporučeni nivo pilota
- srednji do napredni, prema iFlightu
bez klasne oznake
Sklop nema klasnu oznaku, pa 764 grama ništa ne mijenjaju. Podkategorija se ne izvodi iz mase nego iz klasne oznake, a ovaj dron je nema, pa ide u A3: najmanje 150 m od stambenih, poslovnih i industrijskih područja i nijedna neuključena osoba u dometu leta. Masa je iznad praga od 0,249 kg, pa treba upis u evidenciju kod Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH, a za komercijalni rad i uvjerenje o poznavanju zrakoplovnih propisa i polica osiguranja od odgovornosti prema trećim licima. Prikaz je informativan, mjerodavni su BHDCA i BHANSA. Let sa naočalama nije let unutar vidnog polja, pa uz pilota ide promatrač koji dron drži na oku.
Izvor specifikacije: iFlight Europe, specifikacija i Setup Notes. Provjereno 15.08.2026. Brojke o letu i radijusu su naš izračun iz tih podataka. Renderi su iFlightovi.
Razgovor
Recite koju opremu razmatrate.
Reći ćemo šta radi, a šta ne.
Tehnika i testiranje
+387 62 232 347Pitanja o opremi ili dogovor testiranja drona preko WhatsAppa ili Vibera.