Chimera7Pro V2
FPV dron od sedam i po inča, sastavljen od dijelova koji se mijenjaju pojedinačno. Sedamsto dvadeset pet grama praznog sklopa, kilogram i šesto sa našom baterijom, i preko dva kilograma rezerve za ono što će nositi. Nema nijedan senzor prepreka, ne poravnava se sam i ne vraća se sam kući dok se to ne podesi.
Ovaj dron nije u ponudi. Nabavljamo ga za vlastiti razvoj nosača sa otpuštanjem tereta i za rad na dometu, a stranica postoji da se vidi šta smo prije kupovine izračunali i po čemu smo birali.
masa na polijetanju
let, naš model
rezerva nosivosti
potisak prema masi
Za šta služi
Nosivost i domet, ne kadar.
Nosivost koja nije kamera
Sa poletnom masom od 1 600 g i ukupnim potiskom oko 9 800 g ostaje oko 2,3 kg rezerve. To je prostor za nosač, mehanizam otpuštanja i teret, i to je jedini razlog zbog kojeg je ovaj dron izabran umjesto manjeg.
Rad na dometu
iFlight navodi 18 km najvećeg puta, naš model daje iskoristiv radijus od 7,3 km sa rezervom za povratak. Komandna veza radi na 868 MHz, dakle na pojasu koji bolje obilazi prepreke nego slika.
Razvoj i mjerenje
Dron sa otvorenim upravljanjem leta bilježi svaki let u Blackbox zapis: struju, napon, potisak po motoru i odziv. Bez tog zapisa se podešavanje pogađa, a sa njim se mjeri.
Ono za šta nije
Nema nijedan senzor prepreka, nema štitnike propelera i ne drži poziciju sam dok se to ne podesi. Za prostoriju, za let blizu ljudi i za pilota bez naletanih sati postoji druga klasa drona.
Oprema
U kutiji je dron i skoro ništa drugo.
Osam komada, a tri odlučuju kako se leti: dron, naočale i kontroler. Uz svaki prvo piše šta je ta stvar, pa onda brojka.
Šta mora biti u ponudi
- 1×
Dron
Chimera7 Pro V2 O4 GPS, varijanta sa ELRS prijemnikom na 868 MHz. 739,08 EUR.
- 1×
Naočale
DJI Goggles 3, evropska verzija. Bez njih nema slike ni leta. 549,92 EUR.
- 1×
Kontroler
Commando 8 ELRS V2 na 868/915 MHz. Isti vodi i drugi naš dron. 158,25 EUR.
- 4×
Baterije
DOGCOM 6S 6000 mAh, po 875 g i 133,2 Wh. Jedan naponski profil za sve. 399,68 EUR.
- 1×
Punjač
HOTA D6 Pro, 650 W. Bez njega su četiri baterije četiri komada tereta. 100,75 EUR.
Uz to idu dvije vatrootporne torbe za baterije, tri vrećice propelera i alat, pa komplet ispada 1 924,46 EUR sa popustom od pet posto. To nije cijena na vratima: isporuka je izvan EU, pa se na nju dodaju poštarina, carina i PDV pri uvozu.
Geometrija je DeadCat: prednji krakovi su razmaknuti da propeleri ne ulaze u kadar. Dijagonala je 327 mm, prazan sklop teži 725 g, a sa našom baterijom poleti 1 600. Propeleri od 7,5 inča su goli, bez ijednog štitnika.
bez baterije
dijagonala
najveća brzina
radna temperatura
Na terenuBez štitnika i bez ijednog senzora prepreka. Svaki dodir propelera sa nečim čvrstim je pad, a pri 140 km/h dodir se ne osjeti nego se vidi na snimku.
Video
Jedan modul. Bez izbora.
Payload je izraz za senzor koji visi ispod drona i mijenja se po zadatku. Ovaj dron ga nema: sprijeda je DJI O4 Air Unit Pro, kamera i predajnik slike u istom kućištu. Ovdje piše kako taj modul radi i gdje mu je granica.
Senzor 1/1,3 inča iza objektiva sa vidnim poljem od 155 stepeni. Fiksan fokus, bez zuma i bez izmjene objektiva.
senzor
vidno polje
do 25600
najviši režim
Jedna kamera, bez zuma, bez termalnog kanala i bez daljinomjera. Snimak je slika prostora, ne mjera prostora, i iz njega ne izlazi ni karta ni nalaz.
Payload Chimera7 Pro V2 6S O4 HD BNF: Kamera, Prijenos slike, Snimak i stabilizacija.
Sistemi
Šta drži dron u zraku i gdje to prestaje.
Četiri motora XING2 2809 sa 1250 obrtaja po voltu, regulatori od 55 ampera i šest ćelija napona. Odavde izlazi sve ostalo: i let, i nosivost, i to koliko dron oprašta grešku.
Potisak oko 9 800 g
iFlight je mjerio dvije elise: sedmicu sa dva kraka daje 2 092 g po motoru, osmicu sa tri kraka 2 933 g. Tvornička 7,5 inča nije mjerena, pa je u model uzeto 2 450 g po motoru. Ovo je jedina procijenjena brojka na stranici.
Šest puta više potiska nego mase
Dron lebdi na oko 40 posto gasa. Ostatak je rezerva za manevar i za teret, ali i razlog zbog kojeg nepažljiv pokret palice odnese dron prije nego pilot stigne reagovati.
Rezerva za regulator je tanja nego za motor
Regulator podnosi 55 ampera, a puni gas povlači oko 50. Na drugom našem dronu je taj odnos 65 prema 35. Ovdje se puni gas drži kratko, ne kao režim rada.
Baterija određuje sve ostalo
Sa preporučenih 3 300 mAh dron poleti na 1 165 g, leti 16 minuta i ima odnos potiska 8,4 prema 1. Sa našom od 6 000 mAh poleti na 1 600 g, leti 18,1 i pada na 6,1 prema 1. Dvije minute leta plaćaju se sa 435 g mase.
Dan na terenu
Osamnaest minuta leta. Ostalo je priprema.
Osamnaest minuta po bateriji i četiri baterije daju oko sedamdeset minuta leta po izlasku, pod uslovom da punjač radi cijelo vrijeme. Sve ostalo u danu je priprema: provjera propelera, napona, veze i failsafea.
let po bateriji
baterije u kompletu
ukupan let po izlasku
punjenje istovremeno
Koliko baterija
Jedna baterija, jedan prolaz
Osamnaest minuta leta, pa punjenje. Za jedan zadatak dovoljno, za rad koji traži nekoliko pokušaja nije.
Dvije baterije, sa pauzom
Dok jedna leti, druga se puni. Punjač prima dva paketa, pa ovaj ritam radi bez čekanja samo ako se leti u smjenama.
Četiri baterije, puni dan
Sedamdeset minuta leta ukupno. Četiri paketa su 3,5 kg samo u baterijama, pa se nose u torbi, ne u ruksaku sa ostatkom opreme.
Softver
Dron kupljen danas nije spreman za let.
Kod enterprise drona se sve podešava u jednoj aplikaciji. Ovdje su tri odvojena programa, a dva od njih odlučuju šta dron radi kad nešto pođe naopako.
Betaflight
Na računaru, kablom·Besplatno, otvoren kod
Upravljanje letom se podešava ovdje, a ne u aplikaciji na telefonu. Dron kupljen danas nije spreman za let dok se kroz ovaj program ne prođe.
Naponska upozorenja
Prag na kojem dron javlja da je vrijeme za povratak. Postavlja se iznad praga koji traži proizvođač baterije, jer napon pod gasom pada niže nego u mirovanju.
Failsafe
Šta dron radi kad izgubi komandu: gasi motore, drži visinu ili se vraća. Postavlja se svjesno i isproba na zemlji, bez propelera.
GPS Rescue
Povratak na tačku poletanja bez pilota. Stiže isključen i mora se podesiti i isprobati prije nego se na njega računa.
Blackbox
Zapis svakog leta: gas, napon, struja, odziv po osama. Bez njega se podešavanje pogađa. Uključuje se prije nego zatreba, ne poslije pada.
ExpressLRS Configurator
Na računaru·Besplatno, otvoren kod
Komandna veza ima vlastiti firmver, na predajniku i na prijemniku, i oba moraju biti iste verzije da bi se uopšte povezali.
Pojas i snaga
Ovdje se bira radi li modul na 868 ili na 915 MHz i kolika mu je najveća snaga. To je stavka koja se provjerava prije prvog leta, jer se ne rješava kasnije.
Paketni režim
Sporiji režim ima veći domet, brži ima manje kašnjenje. Na 868 MHz se ide do 200 Hz, na 2,4 GHz do 1000, ali sa manjim dometom.
Vezivanje prijemnika
Predajnik i prijemnik se povezuju preko zajedničke fraze, pa isti kontroler vodi više dronova bez ponovnog podešavanja.
DJI Goggles i Fly
Na naočalama i telefonu·U cijeni opreme
Video modul je DJI, pa njegov dio softvera ostaje zatvoren i podešava se kroz naočale.
Podešavanje slike
Režim snimanja, ekspozicija, stabilizacija i prikaz telemetrije preko slike.
Preuzimanje snimka
Materijal se skida sa microSD kartice ili kablom. Snimak u punom kvalitetu nikad ne ide kroz video vezu.
Gdje stoji danas
Izabran, a još neizmjeren.
Dron je izabran 15.08.2026. i nije još u našim rukama. Sve brojke na ovoj stranici su ili deklaracija iFlighta ili izračun iz nje, a jedina procijenjena konstanta u modelu je potisak sa tvorničkom elisom: iFlight je mjerio elise od sedam i osam inča, a na dronu je 7,5, pa je vrijednost uzeta između te dvije. To je i prva stavka koja se mjeri kad dron stigne.
Šta smo razmatrali umjesto ovog
iFlight Helion 10
Deset inča, 32 minute leta i skoro tri kilograma rezerve. Duže leti i više nosi, ali je teži, tromiji i skuplji, a na njemu se ne uči.
Taurus X8
Cinelifter sa osam motora i 4,5 kg nosivosti za kino kamere. Druga klasa posla i preko četiri hiljade eura samo za dron.
Kada ovaj dron ima smisla
- 01
Kad se nosi nešto što nije kamera. Rezerva od oko 2,3 kg je razlog zbog kojeg je ovaj dron izabran: nosač sa mehanizmom za otpuštanje i koristan teret staju u nju.
- 02
Kad je posao na dometu, ne u prostoriji. Sedam i po inča, propeleri bez štitnika i brzina do 140 km/h su za otvoren prostor, ne za halu.
- 03
Kad se sklop mora popravljati na terenu. Svaki dio se kupuje pojedinačno: krak, motor, regulator, kamera. Nema slanja u servis i nema čekanja.
Prije naručivanja provjerite da je prijemnik na 868 MHz, a ne na 915. Modul je isti, frekvencija se bira u firmwareu, a 915 MHz je američki pojas i kod nas se na njemu ne emituje. Isto pitanje vrijedi i za predajnik.
Granice
Šta ovaj dron ne može.
Pogrešno odabran dron košta više od bilo koje specifikacije, pa ovo stoji jednako istaknuto kao i ono što radi dobro.
Nijedan senzor prepreka
Dron ne vidi ništa oko sebe: ni naprijed, ni dolje, ni nazad. Nema štitnike propelera i ne zaustavlja se sam ni pred čim. Pri brzini do 140 km/h to znači da je jedina zaštita pilotova slika u naočalama.
Za let blizu ljudi, konstrukcija i u prostoru gdje se dron redovno okrzne ide dron sa štitnicima i senzorima na sve strane. Ovaj dron je za otvoren prostor.
Ne poravnava se sam
Tvornički režim je acro: palice zadaju brzinu okretanja, ne položaj. Puštene palice znače da se dron prestao okretati, ali ostaje nagnut koliko je bio i nastavlja tamo gdje je krenuo. iFlight preporučeni nivo navodi kao iskusne FPV pilote.
Za prve sate leta postoji naš drugi dron, Nazgul Evoque F5 V3, koji tvornički stiže u režimu sa samostabilizacijom i teži upola manje, pa je i pad upola jeftiniji.
Potisak je procijenjen, ne izmjeren
iFlightova tablica ne sadrži tvorničku elisu od 7,5 inča, nego sedmicu i osmicu. Vrijednost od 2 450 g po motoru je uzeta između njih. Iz nje izlaze i vrijeme leta i rezerva nosivosti, dakle dvije najvažnije brojke na stranici.
Prvo mjerenje potiska sa tvorničkom elisom mijenja model. Do tada se rezerva od 2,3 kg uzima kao procjena, a ne kao specifikacija.
Baterije ne idu u avion
Svaki paket nosi 133,2 Wh, a granica za putnički prijevoz je 100 Wh po bateriji. Četiri paketa zajedno su 533 Wh, i to je pitanje i pri uvozu i pri svakom putovanju sa opremom.
Za rad na udaljenim lokacijama se putuje sa manjim paketima ili se baterije nabavljaju na licu mjesta. Preporučenih 3 300 mAh ima 73 Wh i prolazi granicu.
Papir traje duže od isporuke
Sa 1 600 g dron je u kategoriji A2 po Pravilniku BiH i traži upis kod Direkcije za civilno zrakoplovstvo, policu osiguranja i, za rad izvan slobodnog prostora, rezervaciju zračnog prostora kod BHANSA-e dvadeset dana unaprijed.
Rokovi se planiraju prije narudžbe, ne poslije isporuke. Oprema stigne za sedmicu, a upis i osiguranje traju svoje.
Dvije brojke se ne slažu u samom izvoru
List proizvođača navodi najveću visinu od 7 000 m, a evropska stranica istog proizvođača 3 200 m. Isto vrijedi i za oznaku propelera. Sa razlikom u izvoru se ne može raditi, nego se mjeri.
Do prvog mjerenja se uzima manja brojka. To je pravilo koje vrijedi i za svaku drugu stavku gdje se izvori razilaze.
Recite šta zadatak traži. Reći ćemo je li Chimera7 Pro V2 pravi izbor za njega i šta uzeti ako nije.
Zakažite pozivSnimci
Dron i komplet, dio po dio.
Renderi su proizvođačevi, jer dron još nije kod nas. Kad stigne, ovdje idu snimci sa terena i izmjerene brojke uz njih.
Specifikacija
Brojevi proizvođača, i naš izračun uz njih.
- Puni naziv
- Chimera7 Pro V2 6S O4 HD BNF
- Masa bez baterije
- 725 ± 5 g
- Masa na polijetanju, naša baterija
- oko 1 600 g
- Masa na polijetanju, 3 300 mAh
- 1 165 ± 10 g
- Dijagonala
- 327 mm
- Dimenzije
- 270 × 199 × 34 mm
- Geometrija
- DeadCat
- Propeleri
- 7,5 inča, tri kraka
- Zaštita
- bez IP oznake
- Radna temperatura
- -10 do 40 °C
- Preporučeni nivo pilota
- iskusni FPV piloti, prema iFlightu
bez klasne oznake
Sklop nema klasnu oznaku, pa 1 600 grama ništa ne mijenjaju. Podkategorija se ne izvodi iz mase nego iz klasne oznake, a ovaj dron je nema, pa ide u A3: najmanje 150 m od stambenih, poslovnih i industrijskih područja i nijedna neuključena osoba u dometu leta. Masa je iznad praga od 0,249 kg, pa treba upis u evidenciju kod Direkcije za civilno zrakoplovstvo BiH, a za komercijalni rad i uvjerenje o poznavanju zrakoplovnih propisa i polica osiguranja od odgovornosti prema trećim licima. Prikaz je informativan, mjerodavni su BHDCA i BHANSA. Za rad u kontrolisanom zračnom prostoru traži se i rezervacija kod BHANSA-e, po pravilu dvadeset dana unaprijed. Let sa naočalama nije let unutar vidnog polja, pa uz pilota ide promatrač.
Izvor specifikacije: iFlight Europe, specifikacija i list proizvođača. Provjereno 15.08.2026. Brojke o letu, radijusu i rezervi nosivosti su naš izračun iz tih podataka, ne deklaracija proizvođača. Renderi su iFlightovi.
Razgovor
Recite koju opremu razmatrate.
Reći ćemo šta radi, a šta ne.
Tehnika i testiranje
+387 62 232 347Pitanja o opremi ili dogovor testiranja drona preko WhatsAppa ili Vibera.